1、飛機(jī)在高空中飛翔，首先得話是飛機(jī)在高空中的話，外界壓強(qiáng)低于里面的；其次的話，飛機(jī)機(jī)身上方壓強(qiáng)低于下方壓強(qiáng)。

2、機(jī)翼設(shè)計(jì)。我們都知道飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)原理是根據(jù)鳥(niǎo)的翅膀原理來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，機(jī)翼的上面的面積是大于機(jī)翼下面的面積，造成飛機(jī)在空中飛行時(shí)，空氣流動(dòng)速度不一樣，造成上面的空氣速度大于下面的速度，讓飛機(jī)起飛。

3、空氣流速原理。這個(gè)就和我們的飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)有關(guān)啦，我們的機(jī)身設(shè)計(jì)的適合空氣流動(dòng)的原理，造成了空氣流速的不一樣，造成壓強(qiáng)的不一樣，導(dǎo)致我們的飛機(jī)能夠起飛。

4、螺旋槳工作。這個(gè)就是說(shuō)，我們的飛機(jī)上裝有螺旋槳，這個(gè)螺旋槳的話就類似一個(gè)豎放的機(jī)翼，一般的話都是凸起面向前，平滑面向后的設(shè)計(jì)原理。當(dāng)它進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，壓力的合力向前，推動(dòng)螺旋槳向前，從而帶動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然螺旋槳并不是簡(jiǎn)單的凸起平滑，而有著復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)。

5、滑行階段。飛機(jī)要想飛上天空，首先的話，它要具有一個(gè)起飛滑行沖刺的階段，那么飛機(jī)是如何利用這段過(guò)程來(lái)起飛的呢？首先的話，飛機(jī)在跑道上滑行起飛的過(guò)程是一個(gè)直線加速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)首先以最大功率在地面滑跑,在起始階段由于速度不大,方向舵不起作用,駕駛員控制著前輪方向,以保持飛機(jī)直線前進(jìn),當(dāng)速度到每小時(shí)80公里時(shí)駕駛員用駕駛桿操縱飛機(jī)，接著就是操作跑道滑行階段啦。

6、起飛階段。我們的飛機(jī)起飛先經(jīng)過(guò)滑行階段，接著才是起飛階段，這個(gè)階段的話，從飛機(jī)滑跑開(kāi)始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距離,起飛距離越短越好。這個(gè)距離的長(zhǎng)短取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力的大小，增升裝置（襟翼、維翼）的性能,同時(shí)也和海拔高度及地面溫度有關(guān)。起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。所以作為駕駛員，關(guān)于這些的知識(shí)都要儲(chǔ)備好。

7、達(dá)到預(yù)定高度。這個(gè)就是說(shuō)，我們的飛機(jī)要飛到我們之前預(yù)定好的高空高度范圍啦。這個(gè)的話，一般來(lái)說(shuō)，有兩種方式,一種是按固定的角度持續(xù)爬升達(dá)到預(yù)定高度。這樣做的好處是節(jié)省時(shí)間,但發(fā)動(dòng)機(jī)所需的功率大,燃料消耗大。另一種是階梯式的爬升,飛機(jī)升到一定高度后,水平飛行以增加速度,然后再爬升到第二個(gè)高度,經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段后爬升到預(yù)定高度,由于飛機(jī)的升力隨速度升高而增加,同時(shí)燃油的消耗使飛機(jī)的重量不斷減輕,因而這樣的爬升最節(jié)約燃料。