坐飛機(jī)你知道什么位置是比較安全的嗎？一旦放生事故生存幾率最大，這個(gè)是技術(shù)人員經(jīng)過(guò)分析的結(jié)果，小面吱客安全網(wǎng)就給大家講講相關(guān)安全知識(shí)，一定要認(rèn)真看哦！

隨著現(xiàn)在交通工具的逐步發(fā)展，出行的方式原來(lái)越多，坐飛機(jī)出行不再是什么奢侈行為，因此大家了解一些飛機(jī)的安全常識(shí)就很有必要，雖然飛機(jī)絕少發(fā)生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。 30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬(wàn)英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。所以飛機(jī)是非常安全的交通工具，但是安全網(wǎng)小編還是想帶大家了解一個(gè)問(wèn)題飛機(jī)上什么位置是最安全的呢？下面就隨小編一起看看吧。

坐飛機(jī)和坐汽車，哪個(gè)更安全?

據(jù)美國(guó)全國(guó)安委會(huì)對(duì) 1993～ 1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全 22倍。事實(shí)上，在美國(guó)過(guò)去的 60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的 3個(gè)月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

飛行的哪一部分最具風(fēng)險(xiǎn)

起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問(wèn)題的兩個(gè)階段。用極簡(jiǎn)單化的說(shuō)法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

機(jī)上座位何處最安全

有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。但沒(méi)有任何證據(jù)能證明機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽(tīng)取每個(gè)航班起飛前的安全常識(shí)介紹以及飛行中所有的乘務(wù)報(bào)告。

有沒(méi)有辦法使航空更安全些

在過(guò)去 15到 20年里，由于有了計(jì)算機(jī)化的飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大，以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時(shí)、距地面太近時(shí)、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時(shí)或遇到風(fēng)力發(fā)生變化時(shí)向飛行員發(fā)出警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業(yè)界正通過(guò)更好的飛行員培訓(xùn)、更好的飛機(jī)檢驗(yàn)和維護(hù)技術(shù)以及新的安全技術(shù)等途徑繼續(xù)提高航空安全性。比如到下個(gè)世紀(jì)，所有的民航噴氣機(jī)將使用衛(wèi)星導(dǎo)航和通訊，隨時(shí)把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)導(dǎo)航要前進(jìn)一大步 ,后者在飛機(jī)飛過(guò)地平線后就再也“看不見(jiàn)”飛機(jī)了。更多飛機(jī)安全常識(shí)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)安全網(wǎng)的安全常識(shí)頻道。