“中國(guó)式過(guò)馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來(lái)講，“中國(guó)式過(guò)馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義就后出現(xiàn)。

中國(guó)式過(guò)馬路成為一個(gè)社會(huì)普遍存在的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對(duì)于社會(huì)的發(fā)展和公民道德建設(shè)的不利的，從心理分析出發(fā)，淺析中國(guó)式過(guò)馬路的問(wèn)題倫理根源。

有人覺(jué)得“中國(guó)式過(guò)馬路”是中國(guó)人的素質(zhì)太低，有些則認(rèn)為是國(guó)家的政策落實(shí)的不夠到位，不管哪種情況，只能說(shuō)人們往往心中沒(méi)有法制。也有些人認(rèn)為，這是一種針對(duì)強(qiáng)，弱勢(shì)群體的交通資源管制上的分配不公。因?yàn)檐?chē)流的紅綠燈通過(guò)的時(shí)間大概是60～90秒，而給行人通過(guò)街道的時(shí)間通常都是10～20秒，有些時(shí)候行人只能小跑著過(guò)去。

“中國(guó)式過(guò)馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來(lái)講，“中國(guó)式過(guò)馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義就后出現(xiàn)。

如果說(shuō)中國(guó)人沒(méi)有責(zé)任感，全部缺乏公眾意識(shí)的話，相信會(huì)有很多人覺(jué)得這是以偏概全。的確，在大連出行的工具里包含一輛叫有軌電車(chē)的車(chē)輛。有軌電車(chē)是根據(jù)軌道運(yùn)行的，而且站臺(tái)通常不設(shè)在路邊，而是在馬路中間。而在人們下車(chē)的時(shí)候，來(lái)往的車(chē)輛都會(huì)停車(chē)，等下車(chē)的人過(guò)馬路，不會(huì)有搶道、鳴笛的現(xiàn)象。這就說(shuō)明大連人的素質(zhì)要高于其他省市人們的素質(zhì)么?在大連我們也可以看到隨地吐痰，亂過(guò)馬路的現(xiàn)象，但是我們應(yīng)該深究好習(xí)慣形成的原因，并把方法運(yùn)用到其他的社會(huì)生活中去。

誰(shuí)都不想事故發(fā)生，人人做到“車(chē)讓人，人讓車(chē)，車(chē)讓車(chē)”，不存在僥幸心理，不搶道，遵守交通規(guī)則，在看到不遵守交通規(guī)則的行人時(shí)，不要效仿，而要?jiǎng)駥?dǎo)。安全文明出行，建立城市文明，加強(qiáng)市民觀念，使遵守交通安全法規(guī)成為人們的自覺(jué)行動(dòng)，提高人們的意識(shí)，以減少事故發(fā)生概率。