闖紅燈的大多人并非故意要闖，但是如果一群人中正好有一個人帶頭闖紅燈的話，那么絕對會有人跟在后面一起過，這就是典型的從眾心理，只要有人帶頭他們就會將規(guī)則秩序、警示標(biāo)示棄之不顧。

為治理中國式過馬路，國家出臺了新的交通法規(guī)制約，各地也開始實(shí)施處罰措施，但效果甚微，行人闖紅燈的現(xiàn)象還是久治不愈。以下對張家界市形成“中國式過馬路”尷尬局面的主要原因及治理對策作粗略的探討。

個人行為習(xí)慣的隨意性

自古以來中國人就心許于“人多勢眾”，這也影響到今天的中國人做事情都比較喜歡“一窩蜂”，看周圍的人都這樣做，行為上就不自覺地效仿。過馬路亦是如此，闖紅燈的大多人并非故意要闖，但是如果一群人中正好有一個人帶頭闖紅燈的話，那么絕對會有人跟在后面一起過，這就是典型的從眾心理，只要有人帶頭他們就會將規(guī)則秩序、警示標(biāo)示棄之不顧。這種大環(huán)境下的行為習(xí)慣促使一些人盲目跟風(fēng)，很長一段時間以來，因?yàn)闆]有制度約束，這種行為習(xí)慣無關(guān)文明與否，一直延續(xù)至今，無序行為仍再滋生。

“紅燈停、綠燈行”意識觀念淡薄

從小我們就知道“紅燈停、綠燈行”的交通口決，市場調(diào)查報(bào)告顯示，60%的人經(jīng)常闖紅燈、30%的人偶爾闖紅燈，僅僅只有10%的人會遵守交通規(guī)則，規(guī)范自己的行為，綜合闖紅燈的理由，沒有看顯示燈過馬路這種基本意識的占了大多數(shù)。意識即現(xiàn)象存在的理由，在潛意識里面爛透于心的語句，搬上臺面如何遵循卻被人遺忘在意識之外，無意識下的“中國式過馬路”就自然而然的發(fā)生了。

個人文化素養(yǎng)的差異

現(xiàn)在很多人把行人闖紅燈的主要原因歸結(jié)到個人素質(zhì)高低上面，在某種程度上來說這點(diǎn)毋庸置疑。素質(zhì)體現(xiàn)文明，好的文化修養(yǎng)能更好地約束自己的行為，在過馬路這件“小事”上體現(xiàn)個人素質(zhì)。在闖紅燈的例子上，不乏一些高學(xué)歷高素質(zhì)人群，只能說個人素質(zhì)的完全體現(xiàn)不止是在高端領(lǐng)域，在小事里更能看出一個人真正的學(xué)識修養(yǎng)，沒有真正的文化素養(yǎng)不可能對生命和安全有高度的認(rèn)知。

在控制手段上欠科學(xué)

交通信號燈的顯示時間對行人來說過于短暫，紅綠燈給車輛通行時間有兩三分鐘，但給行人只有二十秒左右，通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問題的存在使人們按照紅綠燈劃定的時間段難以順利過馬路。

“中國式過馬路”在全國各地已是普遍現(xiàn)象，張家界也不例外。張家界由于建市較遲，起步較晚，城市建設(shè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施較差，老百姓過馬路按交通信號燈通行的意識更差，安全意識整體薄弱。張家界作為新興的國際旅游城市，交通文明是城市建設(shè)的新名片。

一)加大交通法律法規(guī)宣傳力度

交警部門應(yīng)充分發(fā)揮宣傳教育工作在交通管理工作中的帶頭作用，以文明交通行動計(jì)劃實(shí)施為基礎(chǔ)，廣泛運(yùn)用電視、電臺、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體實(shí)時報(bào)道典型交通事故案例、數(shù)據(jù)警示民眾。及時開展預(yù)警性、先發(fā)性的交通安全宣傳工作，力求把交通安全宣傳工作做細(xì)、做活、做實(shí)，時刻提醒市民注意出行安全。

1 在宣傳形式上，做一些更多地嘗試使之多樣化。

比如讓闖紅燈的行人現(xiàn)場充當(dāng)1到2個小時的“文明交通志愿者”，既對自己有警示作用，也給他人敲了警鐘;實(shí)行獎懲結(jié)合制度，聯(lián)合媒體一起用暗訪的形式在某些路段對過往的市民進(jìn)行拍攝，對闖紅燈的市民予以適度曝光，對能夠按照交通法規(guī)正確過馬路的行人給予獎勵等。這樣豐富多樣地形式不僅增強(qiáng)了公民安全意識，對交通安全知識的宣傳也會有很大的幫助。

2 我國每年超過10萬人死于交通事故，有八成是行人或非機(jī)動車違章造成的。

從概率學(xué)上講，當(dāng)你每次平安闖過紅燈的時候，其實(shí)意味著你下一次出事故的概率更大。用實(shí)例作為宣傳的主要內(nèi)容，可以更好地讓市民知道遵守交通法規(guī)的重要性，對自己生命安全負(fù)責(zé)。

3 在宣傳對象上，深入到各機(jī)關(guān)、單位、學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)村。

對沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、學(xué)校進(jìn)行摸底，市直每個單位聯(lián)系一個村(組)，落實(shí)建立宣傳窗、固定宣傳標(biāo)語、張貼宣傳單的工作要求，使沿線居民和過往群眾隨時隨處都能受到交通安全教育，在潛移默化中提高交通安全意識。

二)加大對交通違法行為的整治力度

根據(jù)張家界城區(qū)道路交通實(shí)際情況，交警部門應(yīng)合理抽調(diào)和增設(shè)警力加大路面巡邏管控密度，積極指揮和疏導(dǎo)，在交通擁堵路段、秩序混亂路段和高峰時間點(diǎn)加強(qiáng)執(zhí)勤力度，在各路口對行人和非機(jī)動車進(jìn)行勸導(dǎo)，切實(shí)將“堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合”這一法律精神落到實(shí)處，對闖紅燈的行人按法律法規(guī)進(jìn)行處罰外，適時進(jìn)行交通安全知識宣傳，指出“中國式過馬路”現(xiàn)象的危害，勸導(dǎo)市民自覺抵制交通違法行為，養(yǎng)成文明安全過馬路的交通意識。

三)實(shí)行部門“聯(lián)動”，推動全社會齊抓共管

交警部門作為維護(hù)交通秩序，開展交通秩序整治活動的主力軍，治理“中國式過馬路”現(xiàn)象如果單靠交警部門“一手抓”很難取得成效，這需要職能部門的通力協(xié)作和全社會的共同參與。

1 教育部門要把治理“中國式過馬路”現(xiàn)象交通安全宣傳教育納入中小學(xué)生教學(xué)日程中，定期組織學(xué)生集體過馬路，識別各種交通標(biāo)示的用途及作用，使其從小就知道闖紅燈的危害。

2 交管部門要準(zhǔn)確配置道路信號燈的時間，合理、科學(xué)的引導(dǎo)交通流。要加強(qiáng)對駕駛?cè)说乃枷虢逃?，讓駕駛?cè)酥獣远Y讓斑馬線是對自己和他人的生命安全的負(fù)責(zé)。此外還要加大對各種交通違法行為的處理力度，重點(diǎn)治理城區(qū)各種野蠻駕駛行為，形成“車讓人，讓出一份安全;車讓車，讓出一份秩序;人讓車，讓出一份文明”的和諧交通環(huán)境。

3 規(guī)劃部門應(yīng)及時對城區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃。規(guī)劃部門要根據(jù)城市發(fā)展的需要超前編制城市交通長遠(yuǎn)規(guī)劃，包括城市路網(wǎng)布局、停車場建設(shè)等，保證城市的道路建設(shè)與城市發(fā)展的規(guī)模相適宜。

4 財(cái)政部門對城區(qū)交通設(shè)備所需經(jīng)費(fèi)給予支持。目前張家界市城區(qū)所有的交通設(shè)施都是2000年左右投入使用的，一些主干道路上的監(jiān)控、信號燈設(shè)施出現(xiàn)故障，有點(diǎn)配置不合理，群眾反響大，交警部門苦于經(jīng)費(fèi)短缺無能為力。財(cái)政部門對城市交通設(shè)施的維護(hù)、更新應(yīng)給予必要的經(jīng)費(fèi)保障。

總結(jié)

“中國式過馬路”無疑是增加交通事故的一個原因。國民素質(zhì)是一種相互影響的社會現(xiàn)象，但同時也需要科學(xué)的制定現(xiàn)實(shí)可行的法規(guī)條文來保障各方面的利益。隨著法律意識的增強(qiáng)，隨著對司機(jī)懲罰的增強(qiáng)，而“中國式過馬路”最終也會得到改變。