飛機(jī)油箱一共安裝在飛機(jī)上的三個(gè)部位。與汽車不同的是，飛機(jī)的油箱會(huì)安置在三個(gè)部位，分別是飛機(jī)的中部和飛機(jī)的左機(jī)翼內(nèi)部以及右機(jī)翼內(nèi)部。一些特大型客機(jī)還會(huì)在機(jī)尾處安裝第四個(gè)郵箱或者配平油箱。一些小伙伴可能會(huì)感到好奇，機(jī)翼不應(yīng)該是飛機(jī)十分脆弱的部位嗎？

油箱位置

把油箱放到機(jī)翼，一旦爆炸了豈不是很危險(xiǎn)？事實(shí)上，這些燃油在進(jìn)到飛機(jī)前會(huì)進(jìn)行惰性處理。所謂的惰性。就像我們?nèi)说膽卸枰粯?，惰性處理就是為了使油箱?nèi)的油不那么活潑，不容易發(fā)生反應(yīng)。具體原理是抽取油箱中的一部分氧氣，在油箱內(nèi)加入氮?dú)?。作為一制，中學(xué)課本中有講過，燃燒的必要條件是可燃物燃點(diǎn)和氧氣。

飛機(jī)安全

將部分氧氣抽走的做法可以降低油箱內(nèi)發(fā)生意外的風(fēng)險(xiǎn)，而氮?dú)獗旧砭褪且环N不活潑的惰性氣體，之所以要將油箱如此配置，主要原因還是為了安全。我們都知道，飛機(jī)是一種特別注重環(huán)境安全的交通工具，重心的平穩(wěn)對(duì)于飛機(jī)來說十分重要。

如果將飛機(jī)的油箱集中在頭部或者尾部，很有可能會(huì)導(dǎo)致頭重腳輕的局面。試想一下，如果數(shù)百噸重的燃油都在飛機(jī)的頭部。在飛機(jī)上升時(shí)，因?yàn)橹亓Φ挠绊?，頭部很有可能因此下墜，而在降落時(shí)也極大的增加了不安全因素。

飛機(jī)狀態(tài)

想想是一個(gè)重力平均在飛機(jī)中間的飛機(jī)好降落，還是重力集中在頭部的飛機(jī)好降落？將飛機(jī)的燃油集中到尾部也是。當(dāng)飛機(jī)爬升時(shí)，受慣性的影響，尾部的燃油對(duì)于飛機(jī)來說是極大的阻礙。除此之外，我們還要考慮到飛機(jī)飛行時(shí)候的狀態(tài)，要知道飛機(jī)在空中時(shí)是會(huì)燃燒掉燃油的。