大家去游樂園一般都會挑戰(zhàn)一把過山車，那種刺激的感覺非常舒服。那么如何預防過山車脫軌？

過山車是讓很多人既害怕又感到很刺激的一個娛樂設施，因此哪些喜歡刺激的人對過山車趨之若鶩。那么如何預防過山車脫軌？

過山車安裝有安全系統(tǒng)，它能將車廂牢固地扣在軌道上：一個防脫軌的小輪子將車廂同軌道連在了一起。

在第一次上升期間，過山車被牽引到軌道的最高點上?！胺勒鄯笛b置”可以避免小列車向回折返，以防發(fā)動機發(fā)生故障時列車后退。

在施行剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動機”將是引力熱能，即由引力熱能轉化為動能、又由動能轉化為引力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

第一種能，即引力熱能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，是由于它的高度和由引力產生的加速度而來的。對過山車來說，它的熱能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大。當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少(因為高度下降了)，但它不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動能。不過，在能量的轉化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能(動能和勢能)。這就是為什么在設計中隨后的小山丘比開始時的小山丘那樣的高度所需要的機械能了。

過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最后一節(jié)車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于引力作用于過山車中部的質量中心的緣故。這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為質量中心正在加速向下，尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌甩出去。

車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在“身后”，在短時間內，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”質量中心越過高點被引力推動。到達“瘋狂之圈”時，沿直線軌道行進的過山車突然向上轉彎。這時，乘客就會有一種被壓到軌道上的感覺，因為這時產生了一種表觀的離心力。事實上，在環(huán)形軌道上由于鐵軌與過山車相互作用產生了一種向心力。這種環(huán)形軌道是略帶橢圓形的，目的是為了“平衡”引力的制動效應。當過山車達到圓形軌道的最高點時，事實上它會慢下來，但如果彎曲的程度較小時，這種現(xiàn)象會減弱。一旦過山車走完了它的行程，機械制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸來控制的。

從以上可以看出，過山車是很安全的設施。那么哪些人群不適合坐過山車？請關注吱客網的公園安全小知識吧！