如果乘坐飛機(jī)出現(xiàn)了意外，發(fā)生了墜機(jī)事故，那么飛機(jī)上的乘客就會(huì)隨著墜機(jī)的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發(fā)生，極個(gè)別的天選之子從中存活了下來(lái)。當(dāng)飛機(jī)墜毀的那一刻極強(qiáng)的撞擊感可能讓人當(dāng)場(chǎng)死亡，也有可能飛機(jī)墜機(jī)后的燃燒爆炸會(huì)將人活活的燒死，種種可能都會(huì)發(fā)生。

一、飛機(jī)出現(xiàn)事故的可能性極低

在人們?nèi)粘５某鲂蟹绞街校疖?chē)和飛機(jī)是出行事故率之中最低的兩個(gè)，也就是說(shuō)這兩種出行方式是平時(shí)我們出行最為安全的交通方式，飛機(jī)在起飛前都會(huì)進(jìn)行不斷地檢查，確保飛行途中不會(huì)出現(xiàn)意外，在數(shù)年飛行之中也很難有一次空難。出現(xiàn)事故的可能性可以說(shuō)比買(mǎi)彩票中獎(jiǎng)的概率還要低。

墜機(jī)的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生活之中也是很難看見(jiàn)的，因?yàn)轱w機(jī)起飛前不下數(shù)十遍的飛機(jī)安全檢查清理，以及飛機(jī)定期的維修，技術(shù)偵查等等安全防護(hù)工作，確保起飛途中旅客的安全，這是對(duì)生命的敬畏，由于有這種生命的敬畏感，所以出現(xiàn)事故可能性幾乎為零。

二、飛行技術(shù)極高的飛行員

駕駛飛機(jī)的都是有著高超技術(shù)的飛行員機(jī)長(zhǎng)，近年來(lái)在中國(guó)熱火的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)也就是這樣一個(gè)典型的事例，墜機(jī)事故的可能性更是低至到零，機(jī)長(zhǎng)的敬業(yè)以及極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技能讓飛機(jī)的事故更是不復(fù)存在。人們對(duì)于飛機(jī)的事故也是過(guò)于擔(dān)憂(yōu)了。

在經(jīng)歷過(guò)數(shù)萬(wàn)次的模擬飛行之后，機(jī)長(zhǎng)才會(huì)上任駕駛飛機(jī)。多次的練習(xí)以及極強(qiáng)的責(zé)任心保障了飛機(jī)的安全。討論墜機(jī)后的事故也是十分沒(méi)有必要的。在中國(guó)我們這一國(guó)家中，由于有著極強(qiáng)的技術(shù)保障以及專(zhuān)業(yè)人士的心理素質(zhì)，墜機(jī)事故極少發(fā)生。當(dāng)發(fā)生一些意外事故時(shí)相信也會(huì)存在很多個(gè)“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”那樣的專(zhuān)業(yè)人物。