當(dāng)列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場(chǎng)情況，特別是進(jìn)路上的道岔情況。那么，火車冒進(jìn)信號(hào)的原因呢？吱客安全網(wǎng)和您一起來(lái)看一下！

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列車冒進(jìn)信號(hào)的原因

第一，機(jī)車乘務(wù)員沒(méi)有按信號(hào)顯示行車

(1)間斷嘹望。乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中，中斷了對(duì)前方信號(hào)顯示的確認(rèn)。表現(xiàn)為打盹睡覺(jué)，精力不集中、做其他事情，而司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行監(jiān)督、提示和聯(lián)控制度。

(2)自動(dòng)停車裝置不起作用。主要原因是人為錯(cuò)誤地關(guān)機(jī)；機(jī)車出段前未做機(jī)能試驗(yàn)；運(yùn)行中出現(xiàn)臨時(shí)故障而未能排除等。

(3)超速運(yùn)行。列車運(yùn)行速度超過(guò)信號(hào)、線橋、道岔等各種限制速度，由于速度高、慣性力大，停車不及而冒進(jìn)信號(hào)。多由于司機(jī)盲目求快，上坡闖、下坡放；盲目追求節(jié)約，該調(diào)速不調(diào)速，錯(cuò)過(guò)制動(dòng)時(shí)機(jī)；思想麻痹，不按章操縱，憑想當(dāng)然行車，一旦遇到特殊情況，措手不及．手忙腳亂而釀成事故。

(4)誤認(rèn)信號(hào)。司機(jī)認(rèn)定的與信號(hào)顯示的不一致，錯(cuò)誤的冒進(jìn)信號(hào)。主要原因有：運(yùn)行中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，不熟悉所擔(dān)當(dāng)區(qū)段站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備，尤其是夜間行車，在密集的信號(hào)群中容易誤認(rèn)，責(zé)任心不強(qiáng)，聯(lián)控呼喚應(yīng)答不嚴(yán)肅、不認(rèn)真、聽(tīng)不清不問(wèn)，看不清而行車。

(5)臆測(cè)行車。司機(jī)僅憑主觀想象、盲目行車。表現(xiàn)為憑經(jīng)驗(yàn)、碰運(yùn)氣，一有變故，措手不及而冒進(jìn)信號(hào)。

(6)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。機(jī)車制動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，故障也較多，再加上列車制動(dòng)系統(tǒng)中一旦出現(xiàn)故障，從而減弱或失去制動(dòng)力而冒進(jìn)信號(hào)。

第二，制動(dòng)機(jī)操縱不當(dāng)

司機(jī)不按制動(dòng)機(jī)操作規(guī)程違章操縱，致使制動(dòng)力減弱或錯(cuò)過(guò)制動(dòng)時(shí)機(jī)，而造成冒進(jìn)信號(hào)。主要原因有：

(1)減壓輕微。司機(jī)不按規(guī)定減壓，而采用輕微減壓，多次追加，使列車制動(dòng)力減弱。

(2)充風(fēng)不足。司機(jī)盲目采用兩段制動(dòng)，不掌握充風(fēng)時(shí)間，致使列車制動(dòng)主管充風(fēng)不足，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力減弱。

(3)高速進(jìn)站。因速度高、制動(dòng)晚而冒進(jìn)信號(hào)。

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