2014年7月，一名工人在停泊在人工島旁的躉船上搬運(yùn)工具，期間不慎失足落入海中，瞬間失去蹤影，被救起時(shí)已陷入昏迷狀態(tài)，抵醫(yī)院后證實(shí)死亡。 2012年10月25日，東涌港珠澳大橋香港口岸人工島工地發(fā)生工地事故，一批工人在一個(gè)直徑31米俗稱(chēng)“鳥(niǎo)籠”的大鋼筒內(nèi)工作時(shí)，工作臺(tái)突然下墜兩米多，當(dāng)場(chǎng)造成15名工人受傷，其中一名工人送院證實(shí)不治，3名工人傷勢(shì)嚴(yán)重。

全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋是在建的世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車(chē)程將從三小時(shí)縮短至半小時(shí)，該橋主體工程包括橋、島和總長(zhǎng)5664米的海底沉管隧道。港珠澳大橋海底隧道即將全線貫通，跨上了可以傲視“群橋”的最后一階。即使再過(guò)120年，港珠澳大橋也足以令人致敬，同時(shí)令人銘記的還有為此犧牲的9條人命，是他們?cè)炀土诉@座宏偉的建筑。

從700多年前南宋抗元將領(lǐng)文天祥“零丁洋里嘆零丁”，到500年前大航海時(shí)代東西方文明的交匯，再到30多年前改革開(kāi)放的大潮，伶仃洋見(jiàn)證了中國(guó)歷史的滄桑巨變。在這片海域橫空出世的港珠澳大橋，將形成一條粵港澳三地人民期盼多年的珠江兩岸交通要道，進(jìn)一步促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而改變珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)版圖，拓展粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展空間，并隨著“一帶一路”倡議把“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”帶向世界。