保時(shí)捷這個(gè)汽車品牌大家都不陌生，在其剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，有一輛保時(shí)捷是一個(gè)身份的像征，許多大款，富豪都以有一輛保時(shí)捷跑車為榮，豪不夸張的說，那時(shí)你要是有一輛保時(shí)捷，一定會(huì)撩倒一片妹子，即使放到現(xiàn)在豪華車橫行的當(dāng)下，有一輛保時(shí)捷也是一樣的。 不過與以前保時(shí)捷那遙不可及的價(jià)格相比，現(xiàn)在的保時(shí)捷價(jià)格要低很多了，今天我們就來介紹一下保時(shí)捷最便宜的車,保時(shí)捷718(僅僅只要34萬) 。 保時(shí)捷是世界著名的豪華跑車和運(yùn)動(dòng)型越野車品牌，又叫波爾舍，是歐美汽車的主要代表，也是聞名世界的汽車公司。1931年成立于斯圖加特。

保時(shí)捷最便宜的車,保時(shí)捷718(僅僅只要34萬)

德國(guó)媒體援引匿名人士說法稱，保時(shí)捷產(chǎn)品將進(jìn)一步下探，打造入門級(jí)跑車（Roadster）；新車可能被冠名718，該名稱曾被1957年至1962年的一款跑車使用。預(yù)計(jì)新保時(shí)捷718在2016年前后問世，之后作為2017年款車型銷售。

新保時(shí)捷718定位將低于目前該品牌最便宜的跑車Boxster/Cayman，預(yù)計(jì)售價(jià)為40,000歐元，約合人民幣34萬元。在Macan發(fā)布之前，Boxster兩座跑車的49,243歐元是保時(shí)捷車型在德國(guó)本土最低價(jià)，而卡宴為59,358歐元。Macan在德國(guó)本土起售價(jià)將在45,000歐元左右，不過未來718價(jià)格將更低。 該車全重將控制在1,200千克，比Boxster輕100千克。在動(dòng)力上也有所縮減，可能采用入門級(jí)跑車的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0升，功率輸出286馬力。還可能搭載保時(shí)捷的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率360馬力。 保時(shí)捷正在推出一系列入門級(jí)新車。一度被稱為“小卡宴”（Cajun=Cayenne Junior）的Macan已經(jīng)上市，而“小Panamera”Pajun和入門級(jí)轎車還在開發(fā)中。

當(dāng)保時(shí)捷宣布718車型使用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，大部分人的反應(yīng)，也許是“臥槽？真的假的？會(huì)有人買嗎？它會(huì)不會(huì)把自己玩死？”雖然我不能否認(rèn)你是一位車迷，但至少你對(duì)保時(shí)捷的認(rèn)可并不深刻。前文所說的帶有VTG（可變渦輪技術(shù)）的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1900rpm的時(shí)候爆發(fā)出全部420N·m的扭矩，1.4噸重的718Boxster S在這樣的動(dòng)力給駕駛員的感受是絕沒有一般渦輪車的遲滯感，也沒有一般小型渦輪車的后段乏力。一路踩到“X”（法律問題不能明說）的速度，加之PDK雙離合的完全無縫銜接以及中置后驅(qū)的超低重心，前后配重，就算你是個(gè)剛拿駕照的新手，這也都不算什么。 據(jù)德國(guó)《汽車畫刊》和《焦點(diǎn)》雜志日前報(bào)道，保時(shí)捷正在醞釀一款入門級(jí)跑車，或定名保時(shí)捷718，該車有望后年問世，成為保時(shí)捷品牌最便宜車型。 與上一代保時(shí)捷Boxster相比，全新保時(shí)捷718 Boxster不僅起售價(jià)格低了15萬元左右，而且首次采用了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也進(jìn)一步降低至2.0L，但由于采用了渦輪增壓技術(shù)，所以整車油耗雖然大幅降低，但動(dòng)力較上一代車型卻更加強(qiáng)勁。

在業(yè)內(nèi)看來，這是保時(shí)捷降低購買“門檻”，以吸引更多年輕消費(fèi)群體的表現(xiàn)。不足60萬元的售價(jià)直接將全新保時(shí)捷718 Boxster的售價(jià)與入門級(jí)跑車的奔馳SLK級(jí)及寶馬Z4的價(jià)格持平，但由于保時(shí)捷品牌所具有的超跑基因，因此，與上述車型相比，保時(shí)捷718 Boxster應(yīng)該更具優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)已經(jīng)成為保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng)，去年保時(shí)捷在華銷售達(dá)到5.8萬輛，同比增長(zhǎng)24%左右，成為在華超豪華品牌中銷量表現(xiàn)最好的一個(gè)品牌。而在去年，包括法拉利、瑪莎拉蒂、賓利都在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了“滑鐵盧”，所以保時(shí)捷的表現(xiàn)實(shí)屬不易。 從銷量構(gòu)成來看，保時(shí)捷在華的銷量主要依賴于兩款暢銷SUV車型保時(shí)捷 Macan以及卡宴的拉動(dòng)。雖然保時(shí)捷并未公布中國(guó)市場(chǎng)具體車型的銷量占比，但從全球來看，Macan去年銷量超過8萬輛，而卡宴也達(dá)到73119輛。二者在保時(shí)捷全球22.5萬輛的銷量中占比超過66%。而從售價(jià)上看，Macan的起步價(jià)格也不足60萬元，直接與奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌的高端車型進(jìn)入同一陣營(yíng)。 隨著競(jìng)爭(zhēng)的日漸激烈，國(guó)內(nèi)車市“下壓”的跡象愈加鮮明，豪華車賣出B級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車價(jià)格下探搶占A+級(jí)的市場(chǎng)份額已經(jīng)屢見不鮮。而隨著平行進(jìn)口車的逐步放開，豪華車市場(chǎng)本身的挑戰(zhàn)也越來越大。

在此之前，就經(jīng)常有消息傳出說保時(shí)捷將要國(guó)產(chǎn)，以拉低成本提升銷量。但在去年的廣州車展上，保時(shí)捷中國(guó)總裁方智勇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，保時(shí)捷目前依然沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)他強(qiáng)調(diào)：“保時(shí)捷是不會(huì)降價(jià)的，對(duì)于擁護(hù)保時(shí)捷又不太愿意以太高的價(jià)格購買保時(shí)捷的消費(fèi)者，我們會(huì)盡可能地把產(chǎn)品做得更加豐富以保持豪華的品牌調(diào)性，既能有同級(jí)別中最豪華的車型，也有入門級(jí)車型供消費(fèi)者選擇。” 保時(shí)捷會(huì)陸續(xù)推出新產(chǎn)品，如開發(fā)Panamera和Cayenne的入門級(jí)車型。同時(shí)，Macan以及全新保時(shí)捷718 Boxster的推出也是保時(shí)捷豐富入門級(jí)車型以供消費(fèi)者選擇的積極表現(xiàn)。