世界之最有很多，人造的、自然的都有，奇奇怪怪讓人稱(chēng)奇。今天小編就要帶大家看看歷史上那些曾經(jīng)造成轟動(dòng)的世界之最。

歷史上的人造世界之最 你見(jiàn)過(guò)嗎?

班森博士的睡蓮葉子

喬治·弗雷德里克·班森博士是一個(gè)集眾多才能于一身的人。他是當(dāng)時(shí)最負(fù)盛名的內(nèi)科醫(yī)生，也曾作為聯(lián)盟神槍手參加了美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)。此外他還成功培育出了當(dāng)時(shí)美國(guó)史上最大的睡蓮。他謙遜有禮，極具潛力，在園藝方面技藝卓著，有時(shí)還被人誤以為有“一絲精神錯(cuò)亂”。這幅看似奇怪的照片，恰恰是對(duì)他才能的極大認(rèn)可。在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的那些年，班森和他的妻子不辭辛苦地致力于培育維多利亞大王蓮(又稱(chēng)維多利亞亞馬遜睡蓮)。

該睡蓮原產(chǎn)于南美洲亞馬遜河流域，野生的睡蓮直徑可超2.5米(8英尺)，因而聞名于世。班森夫婦是在美國(guó)于非溫室條件下成功種植該睡蓮的先驅(qū)，不過(guò)后來(lái)種植這一神奇之物的池塘被抽干，建造了如今的薩利姆學(xué)院美術(shù)中心。

南極雪地巡航車(chē)

20世紀(jì)40年代，人們對(duì)于南極探險(xiǎn)的狂熱近乎白熱化。在沙克爾頓(英國(guó)南極探險(xiǎn)家)，法爾肯(英國(guó)極 地探險(xiǎn)家)和沙可(法國(guó)神經(jīng)學(xué)家)等先驅(qū)的推動(dòng)下，一支又一支探險(xiǎn)隊(duì)伍踏上了南極這片人跡罕至的凍土。多年來(lái)為了努力配得上人們的探索精神，科學(xué)家們研發(fā)出了許多更新、更好的技術(shù)，以幫助那些勇者更好地應(yīng)對(duì)南極探索中的各種困難。

其中一個(gè)重大創(chuàng)新便是南極雪地巡航車(chē)。該巡航車(chē)由患有肺病的南極探險(xiǎn)老將托馬斯·C·普爾特博士設(shè)計(jì)，作為標(biāo)志著南極勘探技術(shù)實(shí)現(xiàn)新飛躍的里程碑，它當(dāng)之無(wú)愧。它的輪胎被特地設(shè)計(jì)成無(wú)防滑紋式，以彌補(bǔ)過(guò)去因冰面縫隙過(guò)大造成的車(chē)輛無(wú)法跨越的難題。經(jīng)過(guò)數(shù)月的研究改進(jìn)，南極雪地巡航車(chē)于1940年1月15日在威爾士灣登陸，首次踏上了南極這片白雪皚皚的土地。有那么短暫而輝煌的一刻，它像一只兇猛的金屬企鵝棲息在這片永久凍土之上。然而巨大的輪胎破開(kāi)層層積雪，卻不料深陷其中無(wú)法行進(jìn)。至此人類(lèi)開(kāi)始了在南極長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的、最為艱難的探險(xiǎn)之旅，最終探險(xiǎn)隊(duì)決定用木料簡(jiǎn)單地覆蓋雪地巡航車(chē)并將其用作“榮耀帳篷”，供隊(duì)員們休憩。翌年年初探險(xiǎn)隊(duì)動(dòng)身離開(kāi)南極，雪地巡航車(chē)也隨之被遺棄在那兒。

美國(guó)龍蝦

人們普遍認(rèn)為龍蝦最大能大到連一個(gè)餐盤(pán)都裝不下，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。這張照片里的龍蝦個(gè)頭徹底顛覆了人們的原有認(rèn)知，因?yàn)樗鼘?shí)在太大了。盡管圖片中的龍蝦并不是記載中最大的(從新斯科舍外海捕撈上來(lái)的龍蝦都重達(dá)20公斤)，但它們的每只爪螯都要比一個(gè)男孩的身體還大，這也就再次給出了它們避開(kāi)新澤西州水域生活的理由——新澤西州水域較淺、缺氧，不適合此類(lèi)龍蝦生存。

這些在水域深處生存的大龍蝦對(duì)美國(guó)東北部環(huán)境并不陌生。美國(guó)龍蝦業(yè)的發(fā)展與北美罐頭加工業(yè)的興起很是相似。在19世紀(jì)中期，人們對(duì)龍蝦的需求飛漲，供給迅速上升到需求的對(duì)應(yīng)點(diǎn)。而東北部的龍蝦肉很快泛濫，因此被稱(chēng)為“窮人的食物”。雖然如今全世界的龍蝦養(yǎng)殖場(chǎng)每年仍能捕獲超過(guò)20萬(wàn)噸的“美味佳肴”，但這種供大于求的情況已得到明顯改善。

拉什莫爾山雕像

這張總統(tǒng)山的建造圖片拍攝于上世紀(jì)三十年代末，恰好就在1941年，即紀(jì)念碑竣工的前幾年。在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)大蕭條的背景下，這個(gè)工程更是顯得空前巨大、史無(wú)前例。工人們?cè)谏襟w上動(dòng)工，與龐大的山系顯得那樣渺小，就像螞蟻爬在仿真人偶上一樣。他們花了14年的時(shí)間釘鑿出美國(guó)最偉大的總統(tǒng)們的鼻子和眉毛。

工人們把鋼絲繩和巨大的絞車(chē)安置在山頂?shù)慕ㄖ锷?，且在給定的時(shí)間內(nèi)派出三十人先去爆破，然后再去把人像雕刻在拉什莫爾山的花崗巖巖體表面。工人們先用炸藥炸出8厘米(3英寸)左右的輪廓，之后再手工雕刻其余部分，這就是為大家熟知的蜂窩法(短柱式采礦法)——工人們先用手提鉆鉆出一系列的緊密細(xì)孔，然后再用鑿子敲開(kāi)。在總統(tǒng)山的建造過(guò)程中，唯一死去的人是建筑師格曾-博格勒姆，他在工程完工前六個(gè)月因自然原因死亡。

齊柏林飛艇遺骸

拜“興登堡號(hào)空難”所賜，早年間利用氫氣氣囊作為動(dòng)力飛行的齊柏林飛艇如今成為了“墜毀悲劇”的代名詞。在第一次世界大戰(zhàn)中，德國(guó)共建造84艘齊柏林飛艇投入戰(zhàn)爭(zhēng)，最終損失了60艘，其中半數(shù)都?xì)в谝馔舛菙橙说臉屌谵Z擊。

以上這張照片于1918年攝于法國(guó)米松。敵人的轟炸都沒(méi)給德軍造成多少損失，但這些空中的龐然大物倒被意外引起的大火燒了個(gè)一干二凈，它們巨大的殘骸散落在歐洲鄉(xiāng)間的土地上，使這里變成了飛艇的臨時(shí)“停尸場(chǎng)”?，F(xiàn)如今在外形大小上能與這些龐然大物比擬的，大概也就只有那些沉入海底的巨輪了，但如果拿它們同當(dāng)年最大的齊柏林飛艇相比，這些“海上霸主”也會(huì)相形見(jiàn)絀。

遭砍伐的大紅杉

據(jù)記載，目前世界上最古老的大紅杉樹(shù)齡已達(dá)3500年。由于我們只能通過(guò)樹(shù)的年輪來(lái)判斷其年齡，所以只有在樹(shù)木死后，其樹(shù)齡才會(huì)被記錄在案。加利福尼亞的大紅杉是美國(guó)的典型象征，同樣讓人印象深刻的或許還有那些被比車(chē)身還大的紅杉原木壓得步履蹣跚的卡車(chē)車(chē)隊(duì)。平均每輛卡車(chē)要承載足足16500米(54000英尺)長(zhǎng)的原木板。

加州的紅杉林原本一直處于無(wú)人開(kāi)發(fā)的原始狀態(tài)，直到1850年的淘金熱來(lái)臨，超過(guò)95%的古老紅杉林遭到砍伐并被用于制造木材。歷史上此地曾被野火橫掃，片甲不留。而這些長(zhǎng)久扎根于此的紅杉與這野火逐漸形成了一種共生關(guān)系：紅杉木的樹(shù)皮高度抗火，因此當(dāng)其競(jìng)爭(zhēng)種群都被大火燒個(gè)精光的時(shí)候，紅杉樹(shù)林卻幾乎毫發(fā)無(wú)損。

“馬克吐溫（Mark Twain）”

這張照片攝于1891年，是伐倒“馬克吐溫(Mark Twain)大紅杉”的伐木工人在樹(shù)底下拍的，照片里可以見(jiàn)到的是被堆在大卡車(chē)上的直徑達(dá)三米(10英尺)的紅杉原木，即便這樣，人們據(jù)此也無(wú)法想象這些巨木的原型有多大。“馬克吐溫(Mark Twain)”被砍倒了，人們視其為人類(lèi)“征服”了美國(guó)西部大自然的戰(zhàn)利品。男人們手里拿著斧頭，以漫不經(jīng)心的姿勢(shì)站立著，仿佛在訴說(shuō)砍掉這樣一顆樹(shù)“根本沒(méi)什么大不了”——一張張與此類(lèi)似的照片，形成了那個(gè)時(shí)代的明信片。

巨杉樹(shù)被伐倒的那一瞬間是震撼人心的，此前負(fù)責(zé)砍伐“馬克吐溫(Mark Twain)大紅杉”的伐木工人們花費(fèi)了整整八天時(shí)間來(lái)挖溝渠，以確保巨樹(shù)倒地時(shí)是完好無(wú)損的。巨樹(shù)的兩端被鋸下送往博物館珍藏，其余的都被做成了籬笆樁。

伊拉克的半圓“拱門(mén)”

這座石拱門(mén)在當(dāng)代的伊朗無(wú)疑是一座大型建筑，雖然令人印象深刻，卻不至于讓人驚嘆不已。但令人難以置信的是，據(jù)說(shuō)這座看似脆弱的石拱門(mén)已有1500多年的歷史，而它至今仍能屹立不倒。

而經(jīng)近代考古學(xué)家馬克斯·馮·奧本海姆拍照研究后證實(shí)，此拱門(mén)實(shí)為建于古羅馬時(shí)期查士丁尼一世執(zhí)政期間的一座石拱橋。橋下的瓦迪艾爾·穆?tīng)柡恿鹘?jīng)伊拉克北部的尼尼微省，與現(xiàn)在的土耳其接壤。公元六世紀(jì)，查士丁尼一世(東羅馬帝國(guó)皇帝)大量建橋筑壩以防洪水侵襲達(dá)拉地區(qū)美索不達(dá)米亞市。雖然伊拉克的大多數(shù)建筑物都令人印象深刻，但是，這座長(zhǎng)拱橋卻是伊拉克地區(qū)為數(shù)不多的始建于羅馬統(tǒng)治時(shí)期、卻保存比較完整的建筑物這一。時(shí)至如今，它依然屹立不倒。

阿拉斯加州的“巨型蔬菜展”

你見(jiàn)過(guò)連手推車(chē)也裝不下的卷心菜嗎?你見(jiàn)過(guò)成堆的南瓜因支撐不了自身的重量而轟然倒塌嗎?——這些巨型蔬菜天生“驕傲”，好像整個(gè)生長(zhǎng)空間都是它們的，想長(zhǎng)就長(zhǎng)。在馬塔努斯卡-蘇西特納谷這樣一個(gè)高緯度地區(qū)，巨型蔬菜是一種物質(zhì)遺產(chǎn)，受當(dāng)?shù)孛癖姌O力保護(hù)。

在阿拉斯加州農(nóng)產(chǎn)品展覽會(huì)上，你可以看到210厘米(89英寸)長(zhǎng)的葫蘆、500千克(1100磅)的南瓜，以及世界上最大的卷心菜。它們?yōu)楹稳绱舜?很大原因在于其特殊的地理位置：此地夏季每天有長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的光照，所以只要交通順暢無(wú)阻，這些巨型蔬菜可以保證人們熬過(guò)阿拉斯加漫長(zhǎng)的冬季。

建造納格爾久訥薩格爾大壩

在機(jī)械和自動(dòng)化盛行的今天，隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，純?nèi)斯さ挠绊懥ν缓鲆?。難以置信的是，上圖中展示的看似混亂無(wú)序的木質(zhì)臺(tái)架和如蜜蜂般密密麻麻的勞工，其場(chǎng)景實(shí)則是建造精心規(guī)劃的世界上最大的石壩——納格爾久訥薩格爾大壩的施工片段之一。

位于印度克里希納河的納格爾久訥薩格爾大壩完全有人工建造而成，它長(zhǎng)1.6千米，高150米，在它建成的同時(shí)也圍造了是世界上最大的人工湖。該大壩被譽(yù)為印度第一座“現(xiàn)代廟宇”，它意味著印度對(duì)國(guó)外勢(shì)力依賴(lài)性的減小，很多人以此為榮：在建造該大壩的12年里，至少有5萬(wàn)人參與建造。